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叶楠集团的第二张牌能否帮助长航凤凰(000520)。深圳)“涅槃重生”?

9月15日晚,摇摇欲坠的长航凤凰号(000520。SZ)终于发布了一个略带欣喜的公告。

公告显示,昨日,南方烨集团及其合作伙伴华子风险投资和黄河投资在今年8月首次获得许可后,延长了对该公司的许可。

具体而言,从8月20日至9月12日,叶楠集团通过集中招标增加了持有长航凤凰总股本的0.71%。8月20日至9月10日,黄河投资以每股3.92元至4.28元的价格通过大宗交易增持了长航凤凰4.29%的总股本。

(长航凤凰公告)需要注意的是,权益变动后,叶楠集团持有上市公司4.84%的股份,中国风险投资公司持有上市公司0.87%的股份,黄河投资公司持有上市公司4.29%的股份。

此时,南冶集团及其关联方的持股比例将提高至10%,总持股比例仅比大股东低7.89%。

不过,值得一提的是,南冶集团此次增持的原因与一个月前相同。这仍然是基于对长航凤凰未来发展前景和投资价值的认识。

然而,根据长航凤凰在低迷、重组失败和深度辞职中的表现,其前景实际上很难乐观。

即便如此,南野仍表示,他不排除在未来12个月增持或减持的可能性。

受此消息影响,长航凤凰股价今日上涨0.7%,收于4.32元,总市值为43.72亿元。

(报价来源:福尔图娜)据公开信息,长航凤凰的主要业务是干散货航运和航运物流服务,包括干散货航运、船务代理、货运代理、综合物流和特种散货运输。租船;船员服务、物业管理等。

奇怪的是,被摧毁的长航凤凰有什么魅力吸引叶楠集团的注意力?然而,叶楠持股的增加能帮助他“从涅槃中重生”吗?南爷第二次加注的目的是什么?故事的开头,还是来自南烨集团的第一个招牌长航凤凰。

8月15日,长航凤凰宣布,通过深交所的集中竞价,南业集团及其一致行动者华子风险投资公司增持5060.4万股,占公司总股本的5%,从而构成签约。

此时,南烨的第一张牌浮出了水面。

具体而言,2019年1月8日至8月15日期间,叶楠集团通过集中竞价方式增持了4178.4万股首席机场公司的股份,占总股本的4.13%。随后,2019年5月20日至8月6日,其一致行动者华子风险投资公司通过集中招标增加了其在首席航空凤凰公司882万股的股份,占总股本的0.87%。

回到此次签约,如前所述,从8月20日至9月12日,叶楠集团通过集中招标,将长航凤凰的总股本增加了0.71%。8月20日至9月10日,黄河投资通过大宗交易将长航凤凰的总股本增加了4.29%。

此时,权益变动后,叶楠集团及其合作者华子风险投资和黄河投资对长航凤凰的总持股比例将达到10%。值得一提的是,叶楠集团提升长航凤凰品牌的做法也被认为与之前提升品牌做光电的“激进”策略十分相似。

据相关资料显示,南烨系自2018年5月24日开始增持乾照光电股份,2019年1月2日至2019年6月6日,南烨系又通过大宗交易及集中竞价方式合计增持乾照光电约3598.02万股,占乾照光电总股本的5%。根据相关数据,叶楠于2018年5月24日开始增持甘兆光电股份。2019年1月2日至2019年6月6日,叶楠通过大宗交易和集中竞价方式,增持甘兆光电股份共计3598.02万股,占甘兆光电总股本的5%。

然而,经过多次增持后,其目前持有甘兆光电18.23%的股份,与大股东持股比例相差近一步。

此时,随着叶楠集团与其主要股东之间的距离不断缩小,其不断增加的持股也被市场解读为看中了壳牌资源,为后续收购控制权做准备。

然而,有趣的是,甘兆光电的主要股东似乎对叶楠集团的股价上涨相当“警觉”。在叶楠集团继续增持的同时,赣兆光电的大股东也开始陆续增持股份。今年6月28日,根据甘兆光电的公告,公司主要股东及其一致行动已经完成增持计划,持股比例达到21.30%。

此外,值得一提的是,一些市场参与者认为,南冶集团前后的类似操作也是为了控制长航凤凰。

事实上,不得不说,对于长航凤凰的大股东天津顺航面临破产清算的现状,叶楠集团想要赢得的控制权估计要比赣兆光电容易得多。

据相关资料显示,今年2月,长航凤凰宣布,公司控股股东天津顺航以资产不足以清偿全部债务为由,向天津市第二中级人民法院申请破产清算,法院受理了该申请。

7月17日,长航凤凰宣布,天津顺航持有的公司股份分别由天津市第二中学和上海浦东新区法院解除等待冻结。

“分散”的长航凤凰值得一提的是,虽然南业集团表面上一再增持该公司股份的原因是对长航凤凰的发展前景持乐观态度,但不得不说,实际上长航凤凰目前陷入了业绩低迷、重组失败、员工频繁辞职的“泥潭”。

一方面,长航凤凰的表现低迷,并继续低迷。

根据相关数据,自2011年以来,长航凤凰的表现一直相对不稳定。

该公司2011年亏损8.7亿元,2012年亏损18.8亿元,2013年亏损45亿元,导致其“被星星和帽子覆盖”。

随后,由于2014年重组计划的通过,业绩有所改善,净利润达到43亿英镑。

然而,令人意外的是,从2015年到2018年,其业绩又开始停滞,净利润分别为1.23亿英镑、1,000万英镑、5,100万英镑和6,100万英镑。

(来源:风)根据最近发布的2019年半年度报告,报告期内收入为3.96亿元,同比下降13.71%。上市公司股东应占净利润2355.2万元,同比下降54.06%。每股基本收益为0.0233元,高于去年同期的0.0507元。

另一方面,过去寄予厚望的大股东天津顺行在两次重组失败后也无力自救。

2014年,长航凤凰连续三年亏损。

当时,其大股东天津顺行以10亿元的对价收购了长航集团持有的股份,将长航凤凰从困境中解救出来。此时,市场普遍预期,国有企业“凤凰”将迎来民营企业旗帜下的“涅槃”之旅。

然而,在其领导下,长航凤凰经历了两次重组失败。

2016年,长航凤凰计划以鸿海建设全体股东持有的鸿海建设100%股权置换其全部资产和负债。但是,由于洪海建设申请“水运建设一级总承包”资质和境外建设资质未获相关部门批准,重组最终告吹。

2017年,天津顺行与广东文华签署了股权转让协议,但2017年9月,股权转让协议再次被解除。

此外,天津顺行不仅未能如期成功注入优质资产,还陷入债务困境。

今年2月,长航凤凰宣布,公司控股股东天津顺航以资产不足以清偿全部债务为由,向天津市第二中级人民法院申请破产清算,法院予以受理。

此外,除了经历业绩低迷和重组失败的打击外,2018年后,长航凤凰还面临“返航”和“辞职”的风暴。

2018年5月,长航集团直属子公司长航货运(Changhang Cargo)致函长航凤凰,要求其在到期时收回所有光船(干散货)船舶。

对此,该公司表示,在市场上很难找到回收船的租赁合同,这可能会直接影响公司的盈利能力。

该公司还表示,在长途货运租赁船只恢复后,该公司的沿海运输能力将从321,100吨降至49,100吨。

这艘船的撤离对长航凤凰公司来说不是一个小打击,它很快就迎来了又一波辞职潮。

具体而言,2018年6月,公司海事部门管理团队42名员工辞职(该部门49名员工);2018年12月,公司主要设备事业部管理团队8名成员离职。2018年底,全资子公司武汉长航船员有限公司管理团队9名员工辞职。2019年7月,公司董事赵传江辞职。

在这一点上,我不得不说,尽管我赢得了南冶集团的第二轮并赢得了它的青睐,但在我面临诸多问题和国际贸易环境面临巨大不确定性的情况下,长航凤凰的涅槃仍然非常困难。

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